Ing. Alberto Quiroga V.

Nuestro servicio puede aumentar de valor frente a nuestros clientes, si somos lo suficientemente creativos para encontrar esos detalles que hacen la gran diferencia.

En esta ocasión quiero tomar la estrategia de Michael Porter, quien en su libro ”Ventaja Competitiva: Crear y mantener un rendimiento superior” sugirió que si se tomaban las diferentes operaciones de un proceso productivo como si fuera un eslabón y en cada uno de ellos se buscaba elevar la calidad, mientras más valioso sea cada eslabón más valiosa sería la cadena.

Tomando como base este planteamiento, podemos hacer una adecuación para utilizarlo en nuestros talleres y refaccionarias, separando las operaciones básicas.

Por ejemplo, en el taller mecánico podemos analizar desde la oferta del servicio hasta que entregamos el auto y en medio de estas operaciones las que consideremos importantes. Sí bien no todos los talleres tienen los mismos procedimientos de trabajo, sí comparten un proceso básico que es el siguiente:

Trabajar mucho no siempre es bueno, sobre todo si afectamos nuestros recursos por sobrecargarlos.

He conocido esta historia muchas veces: Mecánicos trabajando a las dos de la mañana, sábados y domingos sin parar, mal comiendo y alimentándose básicamente de refrescos y comida chatarra, durmiendo poco y descansando menos. Piensan que hacen lo correcto y que están trabajando para darle a su familia lo que ella merece, pero están cometiendo un grave error que al tiempo cobra factura.

¿Por qué está mal trabajar mucho? ¿Qué acaso el país no necesita gente que le entre duro a la chamba, que le eche ganas?

Comencemos por hacer un análisis y veamos por qué se equivocan aquellos que abusan del trabajo y de las grandes jornadas. El cuerpo humano es como una máquina. Cualquier mecanismo que funcione sin interrupciones acorta su tiempo de vida porque es necesario que tenga mantenimiento. No es lo mismo que una máquina funcione 100 horas seguidas que lo haga con recesos cada hora, alternando trabajo y descanso, con su respectivo mantenimiento.

Ing. Alberto Quiroga V. 

Vivimos tiempos difíciles, pero es momento de detenernos a pensar más detenidamente en nuestros problemas para poder resolverlos

Platicando con unos amigos mecánicos acerca de las complicaciones de tener un taller y todo lo que ello arrastra, me preguntaron cómo le podemos hacer para enfrentar la crisis, a lo que yo les respondo con otra pregunta:

¿Cuál de todas las crisis que tienen los talleres?

Mi pregunta no es sarcástica ni va en ese sentido. La realidad es que muchas veces pensamos que la crisis es únicamente la falta de dinero y clientes. Pero existen otras que sufren los talleres y que se suman a la económica haciendo más grande sus efectos.

Permítanme explicarles. El aspecto económico ha dañado a muchos negocios, no solamente a los talleres, pero no todos los problemas son porque no haya con qué pagar. Muchas veces me pregunto si es la situación la que hace que los mecánicos sean informales, descuidados y poco planeadores, o por el contrario, porque son así la situación se agrava.

Por ello es importante distinguir y separar “nuestras crisis”, las que sí podemos resolver, de la crisis económica global.

Algunas veces he tenido la oportunidad de reflexionar con amigos mecánicos sobre la responsabilidad de su actividad. 

Un mecánico profesional debe tener siempre presente la enorme carga que adquiere cuando repara un auto. Comencemos a definir esto por orden de importancia.

En muchos casos, el mecánico tiene en sus manos la vida de sus clientes, pues una reparación mal hecha en el sistema de frenos puede provocar un choque, y con ello daños o inclusive la muerte de los ocupantes. Caso similar sería provocar un incendio en un vehículo por no verificar que una manguera del sistema de combustible quede bien montada, o dejar un cable expuesto a provocar un corto circuito.