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Tips para falla en la alarma del Astra. |
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Escrito por Ing. Alberto Domingo Quiroga Venegas
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Lunes 08 de Febrero de 2010 10:59 |
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Aplicable al Astra Europeo motores 1.8 y 2.2 lts modelos 2001 al 2003 Falla en Controles remotos con dos botones de “Lock” y “Unlock”. Al presionar uno de los dos botones para realizar una función este no responde. Análisis: Observemos si enciende un led montado en el mismo control si este no prende el problema puede ser la pila se procede abrir el control para checar el voltaje de la pila. Si está dentro del rango revise la unión que hay entre la pila y la tablilla, que seguramente se despegó. Ponga un punto de soldadura y compruebe la operación. Por favor ingrese o regístrese gratuitamente para leer el artículo completo |
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Martes 12 de Enero de 2010 13:02 |
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CARACTERISTICAS DEL LÍQUIDO DE FRENOS FHASA/W http://www.fhasa-w.com/ 
El líquido de frenos como cualquier otra parte del automóvil sufre desgaste con el uso y el tiempo. Éste desgaste se refiere a la pérdida de las propiedades que debe tener para su correcto funcionamiento y está determinado por el tipo de uso que se dé al automóvil.
Por ejemplo; no se desgasta lo mismo un vehículo utilizado por una ama de casa que un taxista, o un vehículo en el campo que uno en la ciudad. Tomando esto en cuenta FRENOS HIDRÁULICOS AUTOMOTRICES, S.A. DE C.V., ofrece un líquido de SERVICIO SUPER PESADO DOT-3, para automóviles de uso normal y/o intensivo, que transporten carga o estén equipados con sistema de frenos antibloqueo (ABS). También ofrece líquido de frenos DOT-4, su avanzada fórmula logra un punto de ebullición superior a la Norma SAE, DOT y a la mexicana NOM-113-1995lo que en combinación con su alta resistencia a la corrosión hace que el líquido DOT-4 FHASA/W sea ideal para los nuevos sistemas de frenado, en los autos modelo 2000 en adelante, automóviles de lujo, deportivos, Van’s y vehículos todo terreno (SUV’S). Básicamente la diferencia esta en la temperatura de ebullición de acuerdo a la siguiente tabla: | Características | Servicio Super Pesado | DOT-4 | | Temperatura de Ebullición | 248.98° C | 251.28° C | | Temperatura de Ebullición en Húmedo | 155° C | 174.78° C | | Valor del PH | 9.26 | 8.56 | | Disminución de dureza, efecto sobre el hule | -5 | -5 | | Tolerancia al agua | 3.63 S | 4.56 S | | Corrosión | Sin Ataque | Sin Ataque |
Para mayor información, consulta la página web del fabricante http://www.fhasa-w.com/ |
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Aguja de Temperatura GM |
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Viernes 13 de Noviembre de 2009 11:08 |
Ing. Alejandro González Machuca Para la línea de General Motors PicK- Ups motores 4.3 y 5.7 Lts Blazer, Silverado, Suburban y Cheyene modelos 1996 al 2004 Falla: Al estar circulando se observa que en el tablero de instrumentos la aguja indicadora de temperatura del motor se cae de forma momentánea y las revoluciones del motor suben y bajan y no se presenta problema de sobrecalentamiento y no siempre se generan códigos de falla. Por favor ingrese o regístrese gratuitamente para leer el artículo completo |
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Relevador 30 VW |
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Miércoles 14 de Octubre de 2009 09:16 |
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Para la línea de Volskwagen carrocerías A3 modelos 1993 a 1999 en los motores 1.8 y 2.0 lts. sistemas Digifant y Digiplus Estos vehículos utilizan un relevador marcado en la parte superior con el número 30 que suministra voltaje de alimentación a la computadora del motor. Este relevador está montado en la caja portafusibles, ubicada en la parte superior de los pedales del conductor. Si este relevador se daña las fallas que presenta el auto pueden ser muy variadas, como por ejemplo: Marcha mínima inestable, mayor consumo de combustible, suben y bajan las revoluciones del motor, se tironea al desplazarlo y dificultad en el arranque. Por favor ingrese o regístrese gratuitamente para leer el artículo completo |
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Sensor de Velocidad de la Línea Opel |
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Escrito por Ing. Alberto Domingo Quiroga Venegas
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Viernes 04 de Septiembre de 2009 11:01 |
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Sensor de Velocidad de la Línea Opel / General Motors con Módulo convertidor La solución técnica de este mes aplica para la línea Opel en el control de velocidad del vehiculo con sensor de tipo generador magnético ubicado en la rueda delantera izquieda. La señal que produce la manda a un convertidor de señal que está montado en la caja portafusibles en la salpicadera delantera izquierda. En el caso de los vehículos con transmisión Easytronic cuentan con un convertidor adicional para la señal del sensor de velocidad de la transmisión y este sensor se monta en la rueda delantera derecha y su convertidor de señal esta junto al del velocímetro. El módulo convertidor es de color naranja. Si falla este convertidor puede provocar los siguientes problemas -El velocímetro deja de operar. El auto se apaga al llegar a un tope o al hacer alto total. -En vehículos con Easytronic, no operan los cambios en automático sólo en modo manual. Por favor ingrese o regístrese gratuitamente para leer el artículo completo |
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